之浦路（紫之隧道出入口—杭州南收费站）提升改造工程位于杭州市西湖区之江度假区，北起之江路-之浦路交叉口，南至杭州南收费站，是杭州“四纵五横”快速路网、“畅通西部”三年行动计划的重要组成部分，也是之江地区对外交通联系的重要通道。为城市主干路（按快速路标准设计），扣除紫之隧道施工范围后，线路全长3.18公里，宽56米，一期工程造价约1.8亿，二期造价约8491万。
　　之浦路提升改造工程分两期实施，主线布置为“跨线桥+下穿隧道”的形式，与彩虹快速路实现互通衔接。一期工程主要实施上跨枫桦路桥梁和麦岭沙立交北向东和东向北两条匝道及之浦路路面整治，路面整治主要范围北起之江路-之浦路交叉口，南至麦岭沙立交，主线在紫之隧道出入口交通合流，向南约750m处设置高架桥上跨枫桦路后落地，再向南约220m接麦岭沙立交。二期主要实施麦岭沙北向西、西向北两条匝道、云河路地面辅道桥改建、衔接段道路整治等，同步实施相关管线迁改、交通设施等附属工程。
　　本工程于2015年12月5日正式开工，计划约半年时间完成，时间紧，任务重，而且之浦路为之江区块主要道路，交通流量大，交通组织极为困难，在保证双向4车道通行的情况下对本工程进行提升改造；施工范围内各管线密布，包含弱电、强电、燃气、军用光缆、国防光缆、长途电信、自来水等，迁改周期长，干扰因素多；之江区块又属于地下水位较高地区，施工过程中需要保证排水通畅，给施工造成极大困难。面对这些不利因素，在上级领导及各政府职能部门的关怀下，我中心项目部管理人员在建设单位的大力支持下，通过采取“白加黑，五加二”作业模式，每天保证对全线两次及以上的巡查，并对巡查过程中发现的安全文明、质量、进度等问题，及时的通知监理、施工单位进行整改，必要时组织专题会议督促落实。在施工过程中涉及的各种综合管线影响施工进展的问题，现场管理人员克服各种困难，第一时间协调主体与管线单位之间的施工组织安排，根据节点计划控制管线新建、迁改时间，对迁改时间确实无法保证的情况下，采取对设计方案进行变更的措施，有效的保证了本峰会项目的顺利推进。之浦路一期、二期现已全面完成并通过验收，并于8月10日与紫之隧道同步开通。
　　工程建成后之浦路南起紫之隧道、北至杭千高速、东接彩虹快速路、西至320国道，主线全程无红绿灯，正常通过只需3分钟，对改造杭州市区南部的交通条件，构筑杭州都市经济圈，打造“高速公路经济”，推动五县市从郊县向郊区的转变，具有深远意义。